国元配资落地从70多万跌至五六十万, 5月仅售440多台, MACAN确实销量尴尬

由于保时捷品牌在华销量整体下跌，旗下帕梅，卡宴，MACAN都有较大优惠，然而，大降价其实对MACAN也没有太大帮助，这直接体现在它的销量方面，25年5月，MACAN仅售440多台，相比4月份，上浮了一点点而已，真的是尴尬！

起售价57.8万，说实话和老款相差不多，10年前，价格坚挺还得选配加价的前提下，MACAN最低配落地曾经高达70多万，而现如今，MACAN最低配，也就是它的丐版车型，我们浙江地区落地均价在五六十万左右，当然网传40多万拿下MACAN，并不现实，或者得满足分期等特殊情况。

MACAN，意大利译名“老虎”，和奥迪Q5同平台打造，正因为没有加长，它的尺寸在中型SUV几乎垫底，4726.1922.1621，轴距2807MM，可以说比奥迪Q5L要小得多，但因为是保时捷牌子比奥迪牌子贵太多，两者直接差了仅一倍的价格，这就使得后排空间对常规身材的乘客而言，只能算够用，大多情况下，只能够用于应急，长途驾驶舒适性一般。

配置方面，MACAN也很寒酸，五六十万的车，360度全景影像，全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，全车无钥匙进入，感应尾门，一概没有，座椅，入门级还是皮质&织物材质混搭，液晶仪表盘仅是4.8英寸，比不上它一半价位的那些豪华中型SUV。

五六十万的车，都够得上那些豪华中大型SUV的2.0T车型了或者3.0T车型了，但MACAN，中低配还是2.0T发动机，虽说给了全时四驱系统，但变速箱还是和Q5L渊源更近的PDK7速双离合变速箱，也不是卡宴的8AT或者保时捷自家的8速PDK双离合，而且全时四驱的话，它的油耗并不低，百公里油耗9L起步。

所以MACAN即使优惠大，卖得也并不好，归根结底，还是尺寸娇小，价格高配置却很低，油耗偏高，豪华属性一般。